2022年第27周，汽车K线统计在册的81支汽车股，因汽车股周内最后一个交易日大涨，总体股价平均上涨0.48%，市值增加1938.29亿元。虽然扭转了第26周的下跌，但整体表现仍较为乏力。
从大盘来看，上证指数、深证成指和恒生指数集体收跌，跌幅分别为0.93%、0.03%和0.61%，汽车股跑赢大盘。
从总榜单来看，第27周上涨的个股有31支，下跌的个股多达46支，北汽蓝谷一周股价持平。
其中，来自商用车板块的江铃汽车以上涨40.76%一骑绝尘，科力远上涨17.22%排名第二，福田汽车和当升科技涨幅均超过15%，进入总榜前四；另外金龙汽车、天齐锂业涨幅超过10%。
跌幅方面，赣锋锂业A股下跌30.89%垫底，也是唯一跌幅超过30%的个股；同时，中通客车、均胜电子、和谐汽车跌幅接近，分别为10.88%、10.86%和10.11%，其中中通客车复牌3个交易日里，吃下两次跌停一次涨停。
具体来看，上汽集团上涨6.3%领涨该板块，但仅位列总榜第9；截至7月8日收盘，该股报18.56元/股，主要得益于7月8日拉升5.63%。
其中，合资板块上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱6月分别销售12.6万、12.5万和12万辆，同比均实现明显增长；从累计销量来看，上汽大众为57.5万辆，上汽通用为50.7万辆，而上汽通用五菱则为62.2万辆，三者合计为集团贡献近八成销量。
这份期中成绩单得到了包括华西证券、东吴证券、国信证券等券商机构的乐观积极评价。遭受疫情重创的上海已然重启，上汽集团6月的销量表现强劲回温。
除上汽集团外，第27周小鹏汽车美股上涨6.11%排名第二，蔚来上涨5.81%排名第三，较上周明显反弹，理想汽车稍逊一筹，上涨3.18%。同时，除蔚来港股上涨2.38%外，理想汽车与小鹏汽车H股各下跌1.05%和1.11%。
其中，销量大户哈弗品牌6月销售5万辆有余，同比下降14.47%；而WEY品牌销量仅2887辆，同比减少近四成。一个是销量基石，一个代表品牌高度，双双出现两位数下滑，不免令人为之担忧。
长城汽车其他三个品牌，即皮卡、欧拉和坦克品牌则同比均实现了增长，分别达到21251辆、11516辆和14258辆。
从累计销量来看，哈弗品牌为28.9万辆，同比减少26.21%；长城皮卡9.4万辆，同比减少20.23%；长城汽车目前两个走量的板块上半年表现欠佳。
不过，小康股份即便6月销量强势，但仍没有反馈至股价上。难道是刚刚上市的问界M7，没能给资本市场带来较高预期？
月初第一周，各家上市车企会陆续公布销量成绩，这也成为影响其股价走势的重要因素之一。
但即便如此，该板块还是出现了比较明显的两极分化。
其中，永达汽车、国机汽车、广汇汽车和中升控股的跌幅，均在0.6%以内；而和谐汽车跌幅最大，达到10.11%。
消息面上，永达汽车7月7日晚间发布公告称，公司董事长兼执行董事张德安进一步增持公司股份50万股，这也促使该股7月8日大幅拉升9.14%。
此外，国机汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加0.73亿-0.93亿元，同比增长65.23%-83.09%，即其净利润将达到1.85亿-2.05亿元，同时扣非净利润预计将达到1.05亿-1.15亿元，同比增长30.20%-42.60%。
这组数字虽然看上去还不错，但一季度，国机汽车的扣非净利润其实就已经达到了1.25亿元，这意味着其二季度扣非净利润实则并没有增长。
具体来看，科力远以17.22%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位；截至7月8日收盘，该股报9.8元/股，一周市值累计增长23.91亿至162.75亿元。
消息面上，因计划大额投建碳酸锂材料、磷酸铁锂材料及数字化芯材等产线，科力远收到上交所问询函，要求其说明项目投资的必要性和可行性。
7月10日晚间，科力远披露公告回复上交所问询函。在公告中，科力远表示，公司已经于2021年开始实施战略调整、回归电池主业，拟通过合资合作等方式构建锂电全产业链。目前锂电下游产业链成本压力较大，公司需掌握一定的上游锂矿及锂材料资源，降低中下游产业链成本，才能有效保障锂电全产业链顺利布局。
此外，当升科技和天齐锂业分别以15.6%和11.28%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第四、第六位；截至7月8日收盘，前者报104.54元/股，一周市值累计增长71.47亿至529.5亿元；后者报148元/股，一周市值累计增长221.57亿至2186.11亿元。
消息面上，当升科技于7月4日公布了2022年半年度业绩预告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为9亿元-10亿元，同比增长101.33%-123.70%；预计实现扣除非经常性损益后的净利润为9亿元-10亿元，同比增长208.97%-243.29%。
天齐锂业则在7月7日晚间发布公告称，公司已确定本次境外上市外资股(H股)发行的最终价格为每股82港元。公司本次发行的境外上市外资股(H股)预计于2022年7月13日在香港联交所挂牌并开始上市交易。超额配售叠加触及发行价格上沿的定价，这无疑反映国际投资者对天齐锂业乐观的预期。
跌幅方面，前一周领涨该板块的赣锋锂业A股，这一周以30.89%周跌幅领跌该板块及总榜单；截至7月8日收盘，该股报108.48元/股，一周市值累计缩水254.4亿至2186.71亿元。
公司董事长李良彬表示，公司被证监会立案，主要的原因是2020年6月份，公司在与江特电机洽谈并购事宜期间，购买了江特电机的股票，并表示赣锋锂业持有江特电机的时间并不长，但未透露具体购买了多少股数。
此外，均胜电子和先导智能分别以10.86%和5.82%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，前者同时位列总榜单跌幅第三位。
消息面上，均胜电子7月8日晚间公告，公司拟向香山股份出售参股公司宁波均胜群英汽车系统股份有限公司不超17%股权，其中香山股份以发行股份方式购买10.4%股权，以募集资金购买不超过6.6%股权。交易完成后，公司方将持有均胜群英不少于32%股权。
第27周，9家零部件上市公司涉及的10支个股以涨为主，一周股价平均增长1.55%，一周市值累计增长102.22亿元。其中，股价上涨的个股6支，下滑的4支。
具体来看，玲珑轮胎以8.68%的周涨幅领涨该板块，截至7月8日收盘，该股报27.17元/股，一周市值累计增长32.21亿至403.27亿元。
7月6日晚间，玲珑轮胎发布公告称，公司审议通过《关于聘任公司高级管理人员及证券事务代表的议案》。聘任王锋为公司总裁，李伟、吕晓燕、冯宝春、孙松涛、陈雪梅、李建星为公司副总裁，同时李伟兼任公司财务总监，孙松涛兼任公司董事会秘书，聘任赵文磊为公司证券事务代表。
此外，福耀玻璃A股和三花智控则分别以3.21%和2.61%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。
消息面上，福耀玻璃并未发生重大事件，三花智控则披露了股份回购进展的公告。
7月1日晚间，三花智控发布公告称，在回购期内，公司通过股票回购专用账户以集中竞价交易方式，累计回购股份数量约2183万股，占公司总股本的0.79%，最高成交价为16.63元/股，最低成交价为9.92元/股，成交总金额为约3.04亿元。
跌幅方面，宁波华翔以1.87%的周跌幅领跌该板块，截至7月8日收盘，报15.78元/股，一周市值累计缩水至128.46亿元。
此外，一汽富维和东安动力分别以0.75%和0.29%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。
第27周，12家商用车板块涉及的13支个股大面积飘绿，不过在江铃汽车的带动下，该板块一周股价平均增长2.53%，市值累计增长53.1亿元。其中，股价上涨的个股4支，余下9支个股股价下滑。
具体来看，江铃汽车以40.76%的周涨幅领涨该板块及总榜单；截至7月8日收盘，该股报22.62元/股，一周市值累计增长56.54亿至195.26亿元。
江铃汽车之所以能够领涨总榜单，主要得益于其拉出的4个涨停。
数据显示，今年6月，江铃汽车销量为2.6万辆，同比下滑17.16%；今年上半年累计销量为13.6万辆，同比下滑23.24%。其中，皮卡和SUV销量销量取得正增长，轻型客车和卡车销量均出现下滑。
根据江铃汽车披露的2021年度权益分配方案显示，该分配方案以公司现有总股本8.63亿股为基数，向全体股东每10股派2.66元人民币现金(含税)。
此外，福田汽车和金龙汽车则分别以16.49%和11.81%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第三、第五位。
7月5日，福田汽车披露了6月产销数据，当月，其产销量分别为3.62万和4万辆；今年上半年，其累计产销量分别为23.56万和25万辆，同比分别下滑39.46%和39.29%。
7月6日，金龙汽车也披露了6月产销数据，当月其产销量分别为2846和3392辆，同比分别下滑51.66%和43.5%；今年上半年，其累计产销量分别为1.76万和2.4万辆，同比分别下滑30.96%和22.71%。
跌幅方面，中通客车以10.88%的周跌幅领跌该板块，告别飙涨模式，同时位列总榜单跌幅第二位；截至7月8日收盘，报19元/股，一周市值累计缩水至112.65亿元。看来，业绩不稳，出来混迟早是要还的。
值得一提的是，中通客车此前因为“疯涨”停牌核查，7月6日才复牌，因此这一周其仅有三天实现交易，却在三天内实现一个涨停两个跌停。
根据公告，6月产销量分别为358辆和231辆，上半年产销量分别为2938辆和3182辆，同比分别下滑27.3%和17.16%。
中通客车披露2022年半年度业绩预告，预计2022年1-6月实现归属于上市公司股东的净利润2000万元至2500万元，上年同期为-1.49亿元；扣除非经常性损益后的净利润为-3700万元至-4800万元，上年同期为-1.88亿元。
公告显示，公司2022年上半年业绩同比扭亏为盈的主要原因：一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升；二是期内处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。
此外，亚星客车和中国重汽H股分别以9.33%和3.27%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。
中国重汽则发布了股份回购进展的公告，截至2022年6月30日，公司通过回购专用账户以集中竞价交易方式已累计回购股份数量506.62万股，占公司总股本的0.4312%，其中，最高成交价为人民币12.9元/股，最低成交价为人民币11.99元/股，成交总金额为人民币6328.8万元。
整体而言，商用车板块表现较差，不过在江铃汽车拉动下，股价平均变化及市值均取得了正增长。
2022第27周，汽车股整体以跌为主，不过在宁德时代主战力的拉动下，汽车股一周市值实现了超1900亿的正增长。
