就在昨天，突然一个消息冒出，竟然是说奇瑞Exeed TX即将在11月上市，这信息不说有多爆炸，起码也撩动了一些人的小心脏，很多人在追问，是否真的如媒体所言？真的会在11月正式发布上市？说实在的，昨天那两台在清障车上的白色与红色Exeed TX仅仅是从配套企业拉回奇瑞，并非真的与上市有任何关联，很简单的判断，目录在哪里？没有目录上市都是白搭，因为你即使提到车，愉快的奔到车管所，连个临时牌照都不会给你开，更别提交强险，因为没有目录，车型数据没有录入系统，何来上市一说？
这每月都快成月经文的上市信息听的耳朵都快起老茧了，而奇瑞Exeed TX也从一个花样美男步入中年油腻大叔行列，确实按照一台新车的亮相到换代，也就四五年的时间，从去年九月法兰克福车展全球首现掐指算来，真的步入中年行列了，好在颜值还在，无非少了一些惊艳之感，多了几分沉稳。
以上是笔者七月在4S店拍摄的实车图，当然切记这不是到店图，仅仅是测试车临时放在了4S店，其实真冒充实车到店，想必比清障车上的谍照更有说服力，但问题它真的不是到店车，测试依然在继续。。。。。。
这台黑色的Exeed TX是灯光试验车型，顾名思义就是前后灯具的测试为主，具体测试什么内容，也不是大家关心的部分，此外提及的7DCT信息表明这是一台1.6TGDI测试车，前期也有1.5TCI版本，不过根据现在坊间信息推测，1.5TCI版本可能不会推出，仅仅保留1.6TGDI版，而昨天媒体曝光的上市信息里提及的两套动力总成其实是当初法兰克福车展上的官方发布的一些动力信息，并非最新版信息。
前挡风玻璃上的是LDW车道偏离预警系统（英文全称Lane Departure Warining System，别指望我读出来，英盲一个，记住LDW就成了），其主要功能是通过车辆上的传感器，控制器等部件，在车辆发生无意识偏离车道时通过声音、闪光和振动等方式提醒驾驶员。
不过需要特别提醒的是，任何技术都有其局限性，千万不能当做万能系统，例如车速方面，一般车道偏离预警功能的开启速度在50-60公里/小时之间；其次就是视野的问题了，由于视觉传感器对视野的严格要求，因此即使是采用了技术先进的摄像头系统，在大雨、大雾等视线较差的情况下，车道偏离系统也很可能会失效，若是在没有车道线的小路上，更是无能为力。
内饰还是那个样，大家已经看腻味了，可以这么说，曝光的实在是太早，这都过去快一年整了，再漂亮也有审美疲劳的时候，有点中年危机的意境，好在有信息表明内饰可能还要再捯饬一下。
天窗部分的规格与瑞虎7、瑞虎8上的接近，尺寸不算太大，虽然叫全景天窗，但是前段开启部分不大，迎风面积自然也不大，而且天窗是内收型的。
至于尺寸参数等等，早已写的烂的不能再烂，各位看官更为关心的还是具体的上市时间，目前还真不好判断，11月的可能性非常低，别忘了现在是九月，除非本月就现身新车准入目录，否则上市真不太好办，别忘了还要申报汽车燃料消耗量标识，而这基本要到九月底或者十月底才能解决，甚至九月新车准入目录能立即现身也不代表两个月后就能上市，最为关键的一点，奇瑞官方截止目前并没有针对该车做任何前期预热，甚至今年的各大车展都干脆缺席处理，可见今年上市的可能性真不太高，预计还是按照一月商务年会PPT图中披露的明年第一季度最为靠谱一些。
另一个疑惑点就是最终的命名，曾经计划在四月北京车展上发布正式的中文名称（不过现在可以确定的是早期重新申报的“轩辕”品牌应该不是中文命名，而Exeed这组英文字母串得到了保留），结果也不了了之，前期还传出要单独成立一个品牌，甚至有招商信息传出，不过所有的一切都没有太多的进展，起码现在谁也没看到最新的招商信息，如若要在11月上市，这渠道拓展显然是没法跟进了，因此很有可能还是圈定在奇瑞体系下，无非定位更为高端一些，至于另一种传闻，挂靠到奇瑞捷豹路虎旗下作为合资公司的自主品牌，截至目前同样没有什么更为具体的信息传出，一切都是臆测为主，伤神，还是耐心等待更多的官方信息吧，特别是目录信息，一旦目录出现，很多信息就能得到正式确认。