对于有车一族来说，
交强险最低可以打4.5折，
商业险最低可以打6.5折，
这简直就是天上掉馅饼般的优惠……
原本价格不菲的车险，
突然间多了许多折扣。
这背后到底有什么秘密……
9月24日，家住淄川的孙志强向记者讲述了自己的遭遇，近日，他将一辆原购车价约6万元的私家车出售，根据买卖双方的约定，之前购买的车辆保险由他自行办理退险。
但是
办理过程中
孙志强却被告知交强险和商业险
均无法按标准进行退款……
“在此之前，我电话咨询过保险公司方面，退险的金额，应该是车辆所购买保险总金额减去退险前已使用日期的保险金额。”孙志强告诉记者，“我的车险才买了不到一个月，其中交强险为665元，商业险为1587元，车船税360元。在办理退险时对方却说，除车船税之外，交强险和商业险均无法按标准进行退款。”
孙志强说，根据对方的说法，除了已经使用近一个月的保险金额外，自己购买的保险有约900元无法办理退款，问及具体原因，对方说是业务人员的“佣金”。
“业务人员的佣金也是我所交纳车险的一部分，既然我办理退险业务，凭什么这笔钱不能退？”孙志强对此表示无法理解。
这到底是咋回事？
快来看记者调查
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当天下午，记者来到了位于淄川区吉祥路中段，孙志强购买车辆保险的这家机构，询问后得知，该机构并非为保险公司，而是一家专门从事车险代办业务的中介。
据该中介工作人员介绍，无法为孙志强退还的约900元车险金额，其实是接单业务人员的“提成”，由于这笔钱在车主购买车险后已支付给了对方，因此无法追回。
“接单的业务人员不是你们的工作人员吗？作为接单的中介机构，你们是否应该对此负责？”
面对记者的询问，对方解释说，接单的业务人员并非他们的正式员工，绝大多数人是兼职，他们与业务人员之间是一单一结算提成。最后，工作人员表示，他们将尽量协调，联系业务人员将提成退还给车主。
以车主孙志强的经历来看，他购买车辆保险总金额约2200元，而接单业务人员的提成约900余元。记者在调查中发现，目前，车辆保险背后的秘密远不止此。
9月26日，记者在走访了淄博多家可以办理车辆保险业务的保险公司后得知，从保险公司柜台购买车辆保险，并没有太多的折扣。
记者了解到，在多数保险公司中，购买交强险按规定每年减少10%，连续三年未出险的，交强险保费优惠将达30%，最低不得低于665元，但商业险并非在第一次投保金额的基础上打折，而是保险公司根据自己内定的基准费用给予相应折扣，且这个基准费用每年标准都不一样，因此享受的折扣也不尽相同，例如在上一年未出险的情况下，下一年的续保费用会低一些。
出现车险价格乱象的，其实是市面上的一些保险中介。
26日下午，张店一保险中介的负责人赵亮向记者透露，“眼下，车主购买保险的主要渠道共有三个：一是保险公司，二是电话直销，三是保险中介，由于眼下车险渠道过于庞杂，报价混乱的现象已愈演愈烈。”
据赵亮介绍，在上述三个渠道中，通过保险公司投保的车险价格最为稳定，而电话直销车险由于没有了中介代理费用，车险的价格通常要比传统车险便宜10%-15%。
“保险中介的车险价格弹性最大，由于不正当竞争，眼下淄博的车险价格在保险中介领域几乎‘探底’。在保险中介供单的一些规模较小的保险公司，交强险最低可以打4.5折，商业险最低可以打6.5折。”赵亮说。
调查中记者发现，保险中介如此放利冲量，仍可获得一些保险公司提供的奖励性返点。
9月27日，华中科技大学经济学院经济学副教授左月华在接受本报记者采访时表示，早在2006年，，推行车险“七折令”。而在目前，部分险企为了抢占市场份额，早已突破了七折的车险价格，随着不正当竞争的日益加剧，保险中介手续费率也是越来越高，车险业务已经面临亏损的困局。
“自去年以来，随着车险费率改革的试运行，各财险公司的价格战已经开始，有的险企通过提高4S店、代理中介手续费率来抢保单，中介手续费率随之水涨船高。”左月华说，目前，在全国许多地区，由于车险利益链的畸形发展，保险公司的处境也越来越难。
不仅如此，记者了解到，2015年8月，，要求各保监局不得受理保险销售(含保险代理)、保险经纪从业人员资格核准审批事项，资格证书不再作为保险执业登记的必要条件。
保险营销员资格考试的正式取消，导致对保险从业人员的要求几乎没了门槛，在保险业不正当竞争加剧的大环境下，从业人员的水平参差不齐，对从业人员的管理也形成了真空。
左月华指出，通过让出利润空间抢占市场，中小财产保险公司普遍难逃亏损的命运，这种亏损趋势将蔓延开来。
“通常情况下，车险业务是财险公司的支柱型业务，即便少数盈利的财险公司也仅是微利。目前，整个车险综合成本率甚至逼近100%的临界线，保险公司在核保和渠道投入方面稍微放松，就可能面临亏损。”左月华说，车险业务盈利是保证理赔服务质量的前提。无序的恶性竞争，最终只会让投保人遭受更大的损失。
