2018.08.07
立秋
一候，凉风至
二候，白露降
三候，寒蝉鸣
进入八月，2018步入下半年的热潮中，新能源汽车市场的发展也越渐越扩大，有关新能源的系列政策也频频发布。
前有新能源汽车的补贴政策，后又有财政部针对新能源车型发布的车船税优惠政策的通知，对符合标准的节能汽车减半征收车船税，同时对新能源车免征车船税。
购车费用上的补贴，再加上税费上的优惠，是给新能源汽车带来更好的发展。
中国汽车工业协会的数据显示，2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%。
新能源汽车产销量的快速增长带动了保险需求和保险公司保费的增长。据中国保险信息技术管理有限责任公司的数据显示，2013-2017年国内保险公司年均承保新能源汽车量增速达78.6%，年均保费增速72%。
日前，在中国保险行业协会召开的商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会上，来自保险业16家财产保险公司的代表讨论了2014版商业车险条款的修订、汽车延保保险条款的制定以及新能源汽车保险的专属条款。
据悉，今年7月底至8月初，新能源汽车专属保险条款将对外征求意见，8月底条款有望定稿发布。
新能源汽车的保险赔付就日前的传统的商业车险存在一定的弊端，许多车主对于新能源汽车的商业车险，投保按补贴前车价，赔付的时候却按照补贴后的价格这一点存在不满。
具体的表现是，消费者的在购买新能源汽车时，会享有国家和地方的补贴，车价也会降低不少，但消费者在对新能源汽车进行投保时，只能按补贴前的车价进行投保，所以消费者在支付保费时要远远高于实际购车要支付的保费。
新能源汽车在补贴前和补贴后的价格，对保费的影响，一年下来大概有2000元。
保费贵，赔付少
从几大保险公司的信息来看，新能源汽车而在发生事故后，与燃油车的赔付价格一样，而如果投保后的新能源汽车发生重大事故，车辆报废时，则是按照实际购车款的金额进行赔付的，也就是补贴后的车价了，难怪车主们会感觉心里不平衡。
新能源汽车的保险赔付还有另一尴尬，由于中保协一直没有制定新能源汽车的专属保险，导致新能源汽车在投保时，只可以按照燃油车的保险条款进行投保，但事实上，这并不适用于新能源汽车。
新能源汽车专属保险会产生什么作用呢？它需要针对行业与消费者的痛点，解决这样几个问题。
第一是保险费用的界定。消费者该怎么买，保险公司需要怎么赔，需要有一个清晰且客观的规则，也就是新能源汽车补贴在保险中的核算规范化。
第二是制定有针对性的条款。取消对于新能源汽车毫无作用的发动机涉水险，根据新能源汽车区别燃油车的动力总成、零部件、维修技术制定有针对性的条款，根据新能源汽车的维修更换成本界定保险公司的理赔金额。
第三则是电池承保。新的条款中应该对电池的承保进行清除的界定，如何承保、投保主体、承保金额等方面的规范化。
以上三条有助于解决消费者“投保贵、赔付少”，“买的保险不需要，需要的保险买不到”等难题，也有助于解决保险公司理清责任归属，省却赔付过程的麻烦。
早日拥有新能源汽车专属保险，也就能早日了却人们关于新能源汽车上路的一桩心病。
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